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        光大油浸式變壓器廠

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        油浸式變壓器產品

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        S13-500KVA油浸式變壓器

        來源:光大油浸式變壓器廠 時間:2020-09-29 次數:167107

        S13-500KVA油浸式變壓器在日常的工作中,每天都堅持觀察和巡視,并定期給S13-500KVA油浸式變壓器做維護和測試,以確保S13-500KVA油浸式變壓器的安全使用。

          S13-500KVA油浸式變壓器在日常的工作中,每天都堅持觀察和巡視,并定期給S13-500KVA油浸式變壓器做維護和測試,以確保S13-500KVA油浸式變壓器的安全使用。S13-500KVA油浸式變壓器日常的巡視工作具體分為以下7項:1.檢查S13-500KVA油浸式變壓器的外觀,看看S13-500KVA油浸式變壓器是否存在滲油現象,或是冒煙放電的現象。及時發現解決問題可以避免火宅的發生,另外也需要檢查零部件是否存在松動的現象,若發現意外現象時,應立即斷開S13-500KVA油浸式變壓器,檢查維修后才可使用,避免出現任何隱患現象的發生.2.加強用電負荷的測量,在用電高峰期,加強對每臺配變的負荷測量,必要時增加測量次數,對三相S13-500KVA油浸式變壓器及時進行調整,防止中性線電流過大燒斷引線,造成用戶設備損壞,配變受損;3.定期更換熔絲,熔絲選擇一定與S13-500KVA油浸式變壓器容量相適應.4.仔細聽S13-500KVA油浸式變壓器所發出來的聲音,是否是正常運行時所產生的聲音,若不是,應及時采取相應措施,查找故障原因,解決問題,避免造成更大的損失.5.定期檢查各引線是否牢固,需要特別注意的是低壓出線連接處接觸是否良好、溫度是否異常.6.定期檢查油溫油色,氣溫和氣候都會造成油的變化,因此需要保持油溫不超過95度.7.對配變油污和高低壓套管上的塵埃的檢查,保持干凈衛生,避免因外界意外造成短路或線路燒毀的現象.

        S13-500KVA油浸式變壓器

          S13-500KVA油浸式變壓器異常情況處理、在S13-500KVA油浸式變壓器輕動作、過負荷運行及冷卻裝置故障時的處理。

          (1)輕動作:原因有:

         ?、賁13-500KVA油浸式變壓器維修保養時因濾油、加油或冷卻系統不密封,導致空氣進入S13-500KVA油浸式變壓器

         ?、跍囟认陆祷蚵┯驮斐捎臀幌陆?。

         ?、跾13-500KVA油浸式變壓器內部故障或短路。

         ?、鼙Wo裝置二次回路發生故障。

          輕動作后立即現場抽氣分析,判斷動作原因,如氣體為空氣,則S13-500KVA油浸式變壓器可繼續運行并加強監視,否則應停電檢修。

          (2)S13-500KVA油浸式變壓器過負荷運行?。骸13-500KVA油浸式變壓器過負荷運行時,將S13-500KVA油浸式變壓器本身的絕緣老化程度、引線、套管、焊接點等設備的過負荷能力以及外部連接設備,閘刀、電流互感器等的過電流能力綜合分析,一般過負荷的值為1.2倍,允許時間具體規定,但要注意的是如冷卻系統存在缺陷如漏油等,不準過負荷。

          (3)S13-500KVA油浸式變壓器冷卻裝置故障:S13-500KVA油浸式變壓器的冷卻裝置主要有機械故障,如電機損壞,風扇葉片變形等;電源故障,發生內部導線短路,熔絲熔斷等;控制回路故障,如直流電源消失,接觸器無法吸合等。具體情況依設計而定,如值班員可自行恢復的,要盡快處理,否則應記錄時間并注意溫度變化,使對S13-500KVA油浸式變壓器的損害降到比較低的狀態中。

          全部采用優質晶粒取向冷軋硅鋼片,全斜無孔綁扎結構,鐵心為多級階梯形,三接S13-500KVA油浸式變壓器結構及特點:

          鐵心縫或五接縫,空損低、噪音小:卷鐵心用專用設備直接卷繞而成,無接縫、無角重,減少了磁阻,空損低;非晶合金S13-500KVA油浸式變壓器鐵,心采用與傳統硅鋼片相比,平均降低空損72% ,空載電流50% 。

          線圈:采用優質QQ縮醒漆包圓銅線,無氧銅桿拉制的扁銅錢或銅結繞制而成,其形式有圓筒式、連續式、新型螺旋式、分裂式等,具有足夠的電氣強度、機械強度和散熱能力。

          油箱:采用優質鋼板焊接而成,有橢圓型、矩型等結構,散熱元件采用片式散熱器、膨脹散熱器或波紋油箱,油箱在廠內進行可靠的密封試驗,內外表面經酸洗、磷化處理后,進行三底一面油漆暇涂,既抗腐蝕又美觀大方。

        S13-500KVA油浸式變壓器

          低壓繞組1~6根導線并繞的四層或雙層圓筒式(500KVA及以下)或螺旋式(630KVA及以上)繞組;導線均采用無氧銅拉制;高低壓繞組層間絕緣為菱格點膠紙;高壓繞組軸向道高低壓間主空道油道高低壓間主空油隙為撐條簾結構;鐵軛絕緣與梯形墊塊合為一體,使器身均勻受壓;器身采用新型吊板定位結構,縱向和橫向定位,確保器身穩固不位移


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